乐珀尔蓄电池lp120-12 12v120ah现货报价
我公司是一家致立于ups电源、不间断电源，eps应急电源.蓄电池.批发、代理、经销及维修、维护的公司。位于北京中关村。代理品牌有:apcups电源中小型功率机代理商.山特ups电源特约代理分销商.梅兰日兰ups电源经销商.爱克赛ups分销商.爱默生ups分销商.山顿ups分销商.binl(滨力)ups.蓄电池总代分销商.是专门为银行，保险，邮电,石油，电力，铁路，国税等系统用户提供电源产品和服务。
乐珀尔lotpower蓄电池具有长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；气密性好、安全性高、可快速充电；防漏液的结构、具有免维护的特性；具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；能满足客户需要，被广泛应用于各个领域；
乐珀尔lotpower蓄电池产品介绍
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压
正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态...
蓄电池特点：
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的
频率震动1小时，
无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板
上3次无漏液，
无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期
(电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏
液，无电池膨胀及破裂，货发了吗
开路电压正常，容量维持率在上95%以.
7、耐大电流性好：完全充
电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。
无导电部分熔断，无外观变形。
☆其中2v、6v、12v系列蓄电池 点击查看图片
lotpower蓄电池lp7-12/价格◆规格型号:
☆12v系列(常用型号)
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● ups不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过ce,rohs认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ●
巡逻自行车、红绿警示灯等。
新能源汽车推广已达六年，扶持政策也形成了体系，但在科技创新等领域，相关的支持并不多，也很少被外界重视。作为国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家，王秉刚对我国新能源汽车技术空心化很担心，提醒相关部门要重视。
新能源汽车业内共识是，国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术上，与国际水平仍有较大差距。“特别是动力电池技术，以及混合动力系统，国内除了比亚迪有外，很多车企不但没有生产线，而且量产不出车型。”王秉刚说。
我国动力电池以磷酸铁锂为主，但电池发展水平参差不齐。据中国汽车技术中心相关人士提供的数据，国内大部分采用磷酸铁锂电池的纯电动车，电池容量等参数差距很大。比如康迪4座电动车电池容量只有21.12度电、江淮iev4为19.2度电、北汽e150ev为23度电，而比亚迪e6可以达到60度电。
“国内动力电池生产目前仍以小型生产线为主，很多生产水平较低，*性很难保证。一项技术落后，未来可能拖累整个产业发展。电池等核心技术部件，有能力的竞争对手也不会提供给你，所以尽管系能源汽车搞得火热，但危机很多。”北京一家小型电池公司内部人士称。
动力电池技术被业内认为是新能源汽车发展中关键的技术。据中汽研相关人士称，国家正在研究制定的相关政策措施中，其中主要的就是对新能源汽车动力电池进行规范和扶持。2月16日，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》(下称《方案》)，从汽车产业发展到汽车排气污染治理，提出在“新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术未完全突破”下，技术升级必要性。
科技部确定的技术支持大方向有：电动化的能源科学、轻量化的材料科学和智能化的信息科学。纵向体系支持纯电动力系统、插电/增程式混合动力系统和燃料电池系统。其中对新能源汽车核心的技术动力电池，提出了量化的目标，要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内。
随后，地方政府也开始跟进，深圳近日发布了《深圳市新能源发展工作方案》，深圳将进一步推动新能源汽车产业的创新能力。要求到今年年底，新能源汽车整体技术达到国际水平，动力电池模块成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上，电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上。
由于燃料电池技术储备薄弱，车企不愿再投巨资白手起家，科技部对此很落寞，但在产业路线仍不明确下，也不能直接放弃。燃料电池车目标也定得很低，2020年以前只要求“燃料电池汽车技术取得突破，达到产业化要求，实现千辆级市场规模。”
乐铂尔蓄电池/lotpower蓄电池价格◆规格型号:
型号
额定电压（v）
标准容量（ah）
参考尺寸(mm）±2
重
量（kg）
长
宽
高
总高
lp100-2
2
100
171
71
205
228
7.5
lp150-2
150
172
102
9.0
lp200-2
200
173
111
330
365
13.6
lp250-2
250
15.2
lp300-2
300
151
18.8
lp400-2
400
211
176
26.5
lp500-2
500
241
331
28.5
lp600-2
600
301
175
38.5
lp800-2
800
410
53.7
lp1000-2
1000
475
328
61.5
lp1500-2
1500
401
351
343
378
114.5
lp2000-2
2000
491
383
126.0
lp3000-2
3000
712
353
341
203.5
lp4-12
12
4
91
70
103
110
1.5
lp7-12
7
65
94
2.3
lp12-12
98
4.1
lp17-12
17
181
76
167
6.5
lp24-12
24
165
125
180
8.5
lp38-12
38
197
1756
13.5
lp65-12
350
166
22.5
lp100-12
407
208
238
32.5
lp120-12
120
36.9
lp150-12
483
170
43.0
lp200-12
520
240
218
245
58.0
优点:
1.由于在一个ups模块出现故障时有其他冗余容量可用，因此该方案的可用性要高于
'n'配置;
2.可根据电力需求的增长进行扩展。在同一装置中可以同时配置多个单元模块;
3.硬件的布置不仅设计概念简单，而且成本低廉。
缺点:
4.两个(或n+1个)模块必须采用相同的设计、相同的制造商、相同的额定值以及相同的技术与配置;
系统的上游与下游仍存在单故障点;
6.在ups、电池或下游设备维护期间，负载处于无保护电源下(通常，这种情况每年至少会发生一次，而且往往会持续2~4h);
7.由于各个ups设备的利用率均低于额定用量，因此运营效率较低;
8.所并各台需要一个逻辑控制总线，以保证各台同幅、同频、统相，并完成冗余并机功能，因而存在单路径故障点;
9.并机台数增多时，大多数制造商都需要外部静态开关和并机控制柜，否则系统转旁路时，负载将分配不均，波动范围高达15-20。这不仅增加了设备的成本，还使系统复杂化;
10.系统仍需要一个公共的外部维修旁路。
相关产品：乐珀尔蓄电池lp120-12
北京盛达绿能科技有限公司销售部
18501304185